在桥梁结构有损害意外情况发生时或发生后应进行特殊检查。特殊检查应根据桥梁破损状况和性质，利用适当的仪器设备设备，采用现场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，来查明桥梁病害原因、破坏程度和承载力，并对桥梁的技术状态进行评定，以便采取相应的加固、改善措施（指针对问题的解决办法)。特殊检查通常委托桥梁检测中心或具有这种能力的科研、设计单位和工程技术咨询单位，签订特殊检查合同后实施。

桥梁检测的项目主要有以下两方面：

一是结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测、材料物理、化学性能(化学反应的参数)测试，以及缺损原因的分析判断；二是结构整体性能、功能状况鉴定，包括结构承载能力鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。

一、桥梁火灾过后的检查

若因行驶在桥上的油车或其他运载易燃物品的车辆发生意外等原因引起火灾。火灾事故过后，一定要做仔细巡查，查清火灾原因，确定受火灾影响的范围和部位。检查的主要内容有：

1.火灾影响范围内的桥面、伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缝及纵横梁是否受损。

2.火灾影响范围内的各根吊杆用其有关连接件是否受损，吊杆拉力有无变化。

如果火灾发生处距吊杆较近，则须检查吊杆防腐有无变化。若吊杆的防腐系统损坏严重，还要进一步查看吊杆的钢丝是否也受到损伤。

巡查后，应对损伤部位须尽快处理。吊杆及其有关连接件防腐烧脱者应做防腐处理，如有断丝的损坏的零部件应予更换。同时需对火灾影响范围内的各吊杆索力进行测定。将此次测定值与前次定期观测的结果相比较，看是否有较大变化。如索力变化较大，应首先分析变化的原因，再进一步考虑是否更换或调整索力。

二、船只等大漂浮物撞击后的检查

若发生失控船只和大漂浮物撞击主墩承台之事，除按有关规定办理外，还应立即做详细检查。调查肇事船只和大漂浮物的吨位、撞击速度、方向和高度，估算撞击力的大小。根据估算的撞击力对整体结构进行空间分析，判断结构有无功能降低的迹象。检查方法如下：

1.用肉眼观察受撞部位的损伤状况。观察混凝土表层有无破碎和开裂，是否有构造钢筋或受力钢筋暴露出来。如有破碎，应对破碎范围大小、程度及所在位置作出描述。如有开裂，应对裂纹的数量、分布情况及所在位置作出描述。

2.用无损探伤仪器对被撞区域进行无损检测，判断混凝土内部是否产生损伤。混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。

3.用脉动方法测定主墩动力特性的变化，所测基频的阶次应尽可能高，并应结合相应振型来判断主墩受撞后的损伤程度。此项检查技术复杂，需要有较多经验，应由的桥梁检测机构承担并给出报告。

三、各种事故后的结构检算

在地震、超重车辆过桥、船只等漂浮物撞击桥墩以及桥上行驶的车辆撞击拱肋或吊杆后，除进行前述有关条款的检查外，还应对结构进行检算，确定结构的使用功能是否仍能满足要求。此外，还应对相应状态下结构的动力特性及响应进行计算，以评判这些意外事故是否会引起故障发生。若有，应对可能发生故障的部位进行仔细测量，用动力特性的变化来进行故障诊断。